En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l’utilisation de cookies, afin que nous puissions vous proposer un service adapté et de qualité ×

Réparer un silencieux d'echappement enfoncé à Sèvres

Assigné

Bricolage — Besoin d'un service similaire ?

Icon address zip code 92310 Sèvres

Icon date green date fixe : samedi 7 mars 2015

Icon time slot horaire libre

Informations complémentaires

Jobeurs recherchés Icon jobbers Aucune place restante

Description

Ayant reculé dans un trottoir, mon silencieux d'échappement intermédiaire est enfoncé (voir photo).
Les garages locaux refusant d'essayer de le réparer et n'ayant pas le matériel adéquat pour chauffer le métal et le redresser (et éventuellement le re-souder en cas de perçage durant la manipulation), je cherche un spécialiste qui serait capable de m'aider à redresser cet élément (soudeur ou autre bricoleur talentueux!)
La ligne d'échappement est neuve (moins de 3 ans), je ne souhaite donc pas la remplacer.
Si vous disposez d'un atelier, je peux me déplacer avec la pièce à redresser dans toute l'ile de france.
Je suis disponible n'importe quel jour.
Merci d'avance pour votre aide!

Icon jobbers 1 jobeur a proposé ses services

  • Profil de Serge

    Serge

    66740 Villelongue-dels-Monts

    100 €

    Évaluations & Profil

    14 Jobs faits en bricolage

    9 Évaluations en bricolage

Questions et réponses

  • Profil de Ludovic

    Bonjour Serge,

    Je suis d'accord sur le fait de redresser la partie droite de la sortie dans l'axe du pot de détente. Cette première tentative peut s'avérer suffisante.

    Je vous confirme que je préfère que vous postuliez au job afin d'enclencher le processus de mise en relation.

    Je peux en effet disposer de mon véhicule quelques temps, il dort dans mon parking depuis quelques semaines (le temps de mes recherches.

    Le planning que vous me proposez me convient.

    En effet j'ai déjà démonté la ligne d'échappement et je peux vous apporter le pot de détente seul. Pour tout vous dire je m'initie à la mécanique avec ce véhicule.

    Où dois-je me rendre pour vous apporter la pièce?

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    Bonsoir Ludovic,
    Je suis en vacances scolaires jusqu'à la fin de la semaine. La 1ère semaine de mars, je suis full ; Chargé de formation pour un module de mécanique. Je pourrai m'occuper de votre pot de détente 2ème semaine de mars.
    Je suppose que c'est un véhicule de loisir et qui ne roule pas très souvent. Vous pouvez sans doute vous en dispenser qq temps.
    En ce qui concerne la RTA. Je n'en ai pas besoin. A la limite j'ai celles de l'école. En fait les deux tubes de sortie ont une partie droite avant de se couder. Je m'attacherai à redresser le cône de manière à remettre cette partie droite de chacun des tubes dans l'axe du pot de détente.
    Je travaillerai à l'école. C'est chauffé et plus spacieux.
    En ce moment, je fini de préparer mes cours à mon domicile. Je suis donc dispo pour réceptionner la pièce.
    Souhaitez vous que je postule au job pour que vous puissiez me sélectionner.
    Au fait, je suppose que vous bricolez un peu et que vous avez vous-même démonté la ligne d'échappement.
    Slts.
    Serge

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Vincent

    Bon courage alors

    Je pense que c'est facilement réparable pour un bon soudeur équipé d'un TIG ou d'un MiG à gaz

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Emile

    Avec le bon équipement, le pot se travaille bien ; sa forme et l’acoustique n'en seront pas significativement impactés.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Ludovic

    Vincent : Merci pour votre proposition d'aide, mais j'ai recherché les pièces pendant quelques semaines, je suis sur un forum de passionnés (E30 Passion) depuis deux ans, ce pot d'échappement a été introuvable malgré leur aide active. C'est sur leur proposition que je me tourne vers des personnes expertes en soudures via youpijob.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Ludovic

    Bonjours Serge,

    Votre approche de la situation semble confirmer vos dire selon lesquels vous êtes méticuleux, et je suis prêt à prendre le risque de redresser mes éléments d'échappement avec vous.

    Je peux apporter la ligne complète, du pot de détente jusqu'au pot d'échappement afin de potentiellement revoir l'état des tubes. La liaison aux collecteurs a été remise à neuf récemment et n'a pas été touchée.

    Je vais récupérer ma RTA demain pour trouver plus d'information sur le chemin suivi par la ligne d'échappement.

    En effet, lorsque j'ai heurté le trottoir, le décalage occasionné a fait racler quelquefois le pot sur la route durant les quelques kilomètres me séparant de mon domicile.

    Le véhicule est en effet fortement rabaissé (-60mm), le réhaussement des amortisseurs à la hauteur d'origine est un projet futur.

    Quelles seraient vos préférences de disponibilité? Je suis disponible tous les jours en ce moment.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    Au cas où il y aurait un doute, je prétends, sans aucune prétention, réaliser un travail digne d'un "vrai spécialiste"... Je n'ai pas de mal ; j'en suis un...

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Vincent

    Si vous voulez un travail impeccable. Il faudrait mieux vous tourner vers un chaudronnier

    Ou sinon trouver un autre intermédiaire, il y en a sûrement sur eBay ou des spécialistes BMW

    J'en ai trouver pour ma Simca 1307 et mon alfasud sprint qui sont aussi rare que votre BMW
    Je suis prêt a vous aider pour le monter

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    OK, J'ai vu. Il semble effectivement que les coudes soient d'origine. Je crains cependant que l'angle de ces coudes aient été augmentés tt comme ceux en amont. Si vous pouvez le vérifier, regardez si les coudes des tubes entre la pipe d’échappement et l'entrée dans le double détente n'ont pas été touchés ?
    Le pot a frotté qqfois. Voiture surbaissée, 7 cm de garde au sol ???
    Slts
    Serge

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Ludovic

    Bonjour Serge,

    Oui, c'est le pot de détente d'un 6 cylindres en ligne.

    Concernant le coude que font les deux tubes, celui-ci est normalement d'origine car les liaisons entre le pot de détente et le pot d'échappement sont coudées et orientées vers le coude.

    Cependant, peut-être que le coude a été accentué lors du choc, je n'ai pas de documentation indiquant les angles de courbure.

    Si l'on consulte la documentation d'origine BMW, les schémas techniques décrivent bien cette courbure, au niveau du N°22 sur le schémas : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BA11&mospid=47288&btnr=18_0136&hg=18&fg=05

    Voici une photo globale de la pièce : http://imageshack.com/a/img912/5282/XX5XAt.jpg

    Je pense donc qu'un redressement des cônes devrait suffire.

    Je possède une RTA de ce véhicule, je vais le consulter afin de vérifier s'il n'y a pas des informations supplémentaires sur le chemin de la ligne d'échappement (avec des specs d'angle de courbure recommandés).

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    Bonjour Ludovic,
    J'ai bien compris qu'il s'agissait du pot de détente intermédiaire. Le post sous la caisse est un pot de détente. Je comprends mieux également qu'ils ressemblent à deux tubes cylindriques reliés parallèlement par soudures compte tenu qu'il s'agit d'un moteur 6 cylindres ligne.
    En général les sorties du pot intermédiaire sont dans l'alignement des tubes de liaison. Sur la photo, les deux tubes de sortie sont coudées. Question : Ces coudes sont-ils d'origine ou sont-ils la conséquence du choc ?
    Sur la photo, vous n'avez pas entouré les coudes comme vous l'avez fait sur les déformation des cônes reliant ces deux tubes de sortie au corps cylindrique du détendeur.
    Slts.
    Serge

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Ludovic

    Bonjour à tous,
    Merci pour tous vos commentaires!

    Voici mes réponses :

    La pièce : il s'agit d'une ligne d'échappement double-sortie neuve (moins de 3 ans, et en effet les deux sorties se sont tordues parallèlement) en Acier qui se démonte en 4 parties (Collecteur > silencieux intermédiaire > liaison > pot d'échappement). La pièce enfoncée est le silencieux intermédiaire, du coté de la liaison.

    Le prix de cette pièce : la ligne complète coûte 600€. La pièce seule, quand elle existe, coûte entre 150 et 200€. Malheureusement, cette pièce est très difficile à trouver seule pour ce modèle (modèle allemand importé).

    La voiture : C'est une BMW 320i Cabriolet, modèle E30 Phase 1, de 1989.

    Serge : Votre réponse est très intéressante. Je suis prêt à vous apporter la pièce dans votre atelier (à mes frais), vous observer et/ou vous aider pour des tâches simples s'il y en a. Quel serait votre pris estimé pour les opérations que vous décrivez?

    Steven : Je n'ai pas besoin de la sortie complète, mais uniquement de cette pièce qui fait environ 1m20 de long. Si vous la possédez, photos à l'appui, cette solution peut-être envisageable.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Emile

    Pour être précis, Je pensais en réalité simplement au procédé thermique provoquant une rétractation-expansion sous l'effet de la température, également utilisée en carrosserie sur certaines parties grâce à la "mémoire de forme" et relevant également de la *ductilité*. Compte tenu du matériau, cela ne me semblait pas possible ici d'y recourir mais un MIG, une pince et un marteau feront le travail.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Emile

    Merci pour vos précisions Serge, elles sont intéressantes. Je pense que nous sommes d'accord sur l'essentiel concernant la physique des matériaux. Je ne suis pas expert en automobile mais connait les métaux. Le cuivre est lui même malléable et ductile, n'est-ce pas ?
    Je souhaitais simplement préciser qu'il faudrait probablement ouvrir la pièce pour la réparer, comme vous l'avez préciser d'ailleurs et donc savoir ressouder un cordon correctement et ne doute pas des capacités à exécuter ce travail des personnes dont je le pense, vous faites partie. Ce n'est donc en effet pas compliqué pour qui sait le faire, mais il me paraissait utile de préciser que dans ce cas, le dé-cabossage nécessitait un travail de soudure sur un type de métal précis.
    Cordialement.

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    A l'attention d'Emile,
    En réparation de carrosserie automobile on (je) découpe souvent des éléments creux (bas de caisse, longerons ...) pour réaliser des "fenêtres" afin d'accéder à l'intérieur et permettre le réadressage de l'élément. Cette manière de faire est courante. Ensuite la "fenêtre" est redressée et soudée au MIG. Les soudures sont meulées par la suite pour égaliser la surface.
    On peut chauffer au chalumeau sur des tôles plus épaisses pour les rendre plus "ductiles". Ce n'est pas la dilatation qui est utilisée mais la ductilité d'un acier qui augmente avec sa montée en température.
    Enfin. Les pots d’échappement sont réalisés en tôles d'acier galvanisées d'épaisseur variables (entre 0,7 mm et 1,2 mm). Pour des raisons de fiabilité à long terme et d'esthétisme, ils sont de plus en plus réalisés en Inox sur des véhicules ht de gamme. A en jugé par la photo, il semble que ce ne soit pas le cas. Quant bien même il serait en Inox, il est possible, sans aucune difficulté supplémentaire, de réaliser les soudures sur de l'inox en changeant la bobine de fil du MIG.
    C'est avec ce procédé que sont assemblés les pots d'échappement, les berceaux moteur, les triangles de suspension, ... en automobile, qu'ils soient en acier, en inox ou en alliage d'alu...
    Je n'aime pas reprendre les jobeurs lorsque des propos sont erronés mais il me semble qu'il était nécessaire de rassurer Ludovic. Je doute que vous soyez plombier. Vous sauriez ce qu'est une dilatation.
    Lorsque vous faite un commentaire contradictoire il faut argumenter. Eviter les commentaire du genre : "au vue de la photo, cela risque de mal fonctionner, à cet endroit, sur ce métal"...
    Pourquoi mal fonctionner ? Quel endroit ? Quel métal ?
    Je vous conseille de vous renseignez sur les procédés de soudage MAG, MIG (fil fourré et sous atmosphère contrôlée) TIG. Je suis tt à fait disposé à vous former sur ces procédés à raison de 25€ / h. Vous constaterez alors que l'on peut réaliser des soudures (esthétiques et efficaces) en MIG à la main. En ferrage automobile, le procédé de soudage par pts est celui utilisé en majeure partie. Mais pour des pièces de sécurité (comme celles déjà citées), où il est nécessaire de réaliser un cordon continu, c'est par MIG qu'elles sont assemblées, sauf qu'elles le sont en automatique (robots). Mais il s'agit du même procédé.
    Slts.
    Serge

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Emile

    Bonjour ! Il faudra découper vs tubes et donc refaire les soudures proprement par la suite, pour décabosser vos collecteurs.
    La dilatation thermique est une bonne idée souvent employée mais au vu de la photo, cela risque de mal fonctionner à cet endroit et sur ce métal.
    Cordialement :)

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Vincent

    j' ai reussi à voir la photo

    je possède un chalumeau et un mig à fil fourré

    vu la photo ça va être très difficile de le redresser correctement et proprement

    je veut bien essayé mais sans
    garantie
    c'est quoi comme voiture ?

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Serge

    Bonjour Ludovic,
    Je suis prof de maintenance auto et je "bricole" beaucoup. La photo n'est pas très explicite. Il semblerait que le silencieux est constitué de deux tubes //.
    Je possède un chalumeau oxyacétylénique et un MIG de qualité (SAF). Il y aurait peu-être plusieurs possibilités pour le redresser. La première serait de découper les deux cônes où sont soudés les tubes de sorties. Une fois coupés au niveau de la soudure avec le corps du silencieux, on les redresse et on les ressoude. C'est possible avec le MIG. Je me suis fait une ligne complète sur un proto en assemblant coudes, tubes et pot avec un MIG. Ça n'a jamais bougé en près de 15 ans et plus de 150 MKm. Reste à voir s'il est possible de redresser ces cônes une fois démontés.
    Il serait peut-être possible de souder des plaquettes (ptes tôle rectangulaires) munies d'un trou sur la soudure reliant le tube de sortie au cône. Le trou dans la plaquette permet de glisser le crocher d'une masse à inertie. En chauffant le cône là où il est enfoncé, et en tirant avec la masse à inertie, il est peut-être jouable de les redresser de cette façon. Une fois remise en place, les plaquettes sont coupées et les soudures meulées.
    Il faut voir. Avec une seule photo, il est difficile de se faire une idée précise.
    Est-ce que tt ce boulot vaut le coup ? Le silencieux neuf vaut combien ?
    Slts.
    Serge

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Vincent

    Bonjour

    Je n'arrive pas a télécharger votre fichier

    il y a presque 2 ans
  • Profil de Steven

    Bonjour,
    Je ne possede malheureusement pas l'équipement nécessaire à la réparation de votre silencieux, toutefois si vous souhaitez le remplacer je vous fais une offre à 50 euros.
    Cordialement

    il y a presque 2 ans

Partager l'annonce du job

Partager Tweeter

Jobs similaires